品界网络揭密公交车内的Wi-Fi生意

据说，“没有Wi-Fi、电量不足、持续Loading”已经成为当代都市居民出行的三大焦虑之源，人们是如此惧怕无所事事的状态，以致于无法想像无法触点手机屏幕的生活会是怎样——尽管，那种古老的生活才被取代不到十年而已。

基于户外的商用Wi-Fi，基本应用于两类场景：一为商业环境，由商铺提供，已有相当多的“水电煤”式技术支持，帮助商户搭建Wi-Fi，顺势扩大营销面积；一为交通工具，从公交到地铁再到飞机，覆盖Wi-Fi属于大势所趋，北上广等一线城市已经开始逐步试水。

在这两类场景当中，“BAT”也都有着不小的投资动作，最新的一则消息，是华视传媒旗下经营城市公共交通Wi-Fi业务的子公司华视互联获得由百度领投的7000万人民币A轮融资。

“BAT”的差异在于，阿里和腾讯均以平台制胜，前者的微信尖刀，后者的电商矩阵，无不依赖第三方的连接，所以它们相对更加重视第一类场景，设法使万千商户进入自己的游戏体系，形成线上线下的共振生态。百度的情况有些不同，其广告链条分工明确——包括“直达号”的逻辑也是如此——只要搜索和地图等分发优势不被削弱，就与商户存在天然的联合。

所以百度对第二类场景情有独钟，加上李彦宏在2015年百度联盟峰会上抛出的“三不政策”——不谋求控股、不划分阵营、不独占用户——华视互联也顺利成为第一家正式由百度公告参股的公司。

华视传媒这家公司，既往的业务范畴一直围绕公共交通工具，容易理解。不过，用互联网的术语来讲，有些缺乏想象空间。它将移动电视安装到各大城市的公交及地铁车厢内，属于户外广告的盈利模式。由于华视传媒已在纳斯达克上市，美国的资本市场对户外广告的上升空间评估有限，华视传媒的股价同样存在遭到低估的风险，毕竟，其利润增长严格遵循车厢覆盖率的提升，成本与营收的关系稳定有余而爆发不足，所以连CEO李利民也说，公司需要“快速蜕变，才能死里逃生”。

在公交车内部署商用Wi-Fi，是华视传媒利用子公司寻求变通的尝试，它看上去十分明智，既符合大的风口，又没有脱离擅长的空间，A轮投资次日，华视传媒的股价也应声上涨12个点，足以体现市场认同。但是，商用Wi-Fi的春天是否因此而真正到来，答案是仍然存疑的。

之所以要强调“真正”，是因为这早已不是技术门槛需要突破的难关，而是在用户这一端对于商用Wi-Fi的使用度究竟能否得到普及的问题。商用Wi-Fi的设想，是以免费为诱饵，成为位于所有应用入口之前的入口，服务公共出行的上网人群。华视互联手上的牌，是30余个一二线城市、10万台公交车辆，这是硬件优势，但是围绕体验、内容、服务等建设的软件优势，从全球来看，都没有先例可以遵循。

众所周知，免费的商品往往正是最昂贵的。选择商用Wi-Fi，也就意味着需要同时接受一整套所谓的“移动生态”，这在企业而言，是商业价值的核心，而在用户看来，却平添不少可能并不那么称心如意的附带产品，比如费力的连接方式、意外的广告推送以及或多或少的干扰。好在，虽然中国已经步入消费升级的时代，但是公交出行的主要受众仍然尚未摆脱价格取向的心理，在这种场景里，商用Wi-Fi的选择优先级还是可观的

从成本出发，在公交车里安装4G路由的经济性也比移动电视划算得多，华视互联之于华视传媒，反而有些自我革命的勇气。注意力经济具有唯一性，在车厢内，低头看手机和抬头看电视是不可同时进行的，就像移动互联网对分众广告造成跨界冲击的逻辑一样——在写字楼等电梯时，越来越多的人不再百无聊赖的将目光放到液晶屏幕上，而是兴致勃勃的在手机上延续精彩——华视互联的Wi-Fi项目，实际上是通过蚕食位于自己舒适区的业务，来重构想象空间。

这种价值的交换，看似左右互搏，却是不得而为之的考量。因为如果自己不去占据更高级别的注意力入口，就会将这块空白市场平白交给别人完成。以华视互联公交Wi-Fi项目的覆盖规模来计算，日均上亿的人次，或将带来从市值到收入的几何增长，这种回报，才会促进更多的企业加入商用Wi-Fi行业，以竞争倒逼标准。

无论如何，Wi-Fi越来越多，恐怕仍然把心思放在如何贩卖流量上的运营商的日子会越来越难过。